比亚迪暂不考虑进入美国市场 将关注拉丁美洲增长计划

6月13日消息，比亚迪执行副总裁李柯近日对美国的新气候法案《通胀削减法案(IRA)》进行了批评，称该法案将增加美国消费者购买电动汽车的成本。李柯表示，比亚迪目前并不考虑进军美国市场，而是着眼于墨西哥、智利和泰国等市场的增长计划。

《通胀削减法案》旨在通过税收优惠和资金支持来促进美国国内电动汽车制造业发展，但该法案排除了中国在美国的电动汽车供应链。这种对美国汽车制造商和供应链的偏好使得比亚迪在美国乘用车市场上的运营变得过于昂贵和不合适。

据了解，李柯在接受采访时表示：“我们要确保每一步都能成功。我坚信，IRA 可能会减缓美国的电动汽车普及率。”她还指出，IRA使得美国消费者无法购买到最“实惠”的电动汽车选择，最终可能导致美国在电动汽车普及率方面落后于其他地区，这与IRA所追求的应对气候变化的目标背道而驰。

比亚迪之所以能以更低的价格销售其电动汽车，部分原因在于该公司在电池方面的优势。除了是汽车供应商，比亚迪还是全球第二大电池制造商。中国在电动汽车电池所需锂的供应链方面占据着绝对优势，而美国增加产能的计划尚未实现。

这意味着美国购买者可能需要支付更高的溢价来购买新能源汽车，因为锂电池的成本将上升。由于价格差异，美国在电动汽车普及率方面可能会落后于其他地区，削弱了IRA所追求的应对气候变化的目标。

分析师们包括Morningstar和BlombergNEF预测，比亚迪有望最终超过特斯拉，成为纯电动汽车的销量冠军(不包括插电式混合动力汽车)。许多专家认为，这种转变将在本世纪中叶的后半段实现。

李柯预计，拉丁美洲将成为比亚迪最主要的扩张地区之一。她表示：“比亚迪希望在未来三到五年内，将拉丁美洲的电动汽车普及率从目前不到2%提高到10%到20%。”受到IRA负面影响，拉丁美洲的电动汽车普及率有望超过美国。

注意到，李柯并非唯一一位对IRA存在问题的人。S&P Global Mobility咨询执行董事Michael Robinet表示，IRA很可能无法提高电动汽车的普及率，因为它未改变电动汽车相对成本，而这是美国消费者选择汽油动力汽车而不是电动汽车的最主要因素之一。