无人驾驶飞行器面临基建难题：停机场地不足
6月21日消息，据报道，无人驾驶飞行器已经成功实现在旧金山的商业运营。这一技术的发展使得人们开始思考未来飞行出行的可能性，甚至包括"飞的"的概念。
然而，目前无人驾驶飞行器仍然面临两个主要障碍。首先是监管批准，因为相关规章制度和政策需要不断更新来适应这项新技术的发展。其次是降落地点的建设，无人驾驶飞行器需要特定的起降点和基础设施来实现安全降落。
根据了解，2021年的SPAC(特殊目的收购公司)热潮吸引了许多无人驾驶飞行器初创公司，如Joby、Archer Aviation、Lilium和Vertical Aerospace等。尽管这些公司筹集了数百万美元的资金，但由于监管和基础设施等因素，它们尚未能投入商业运营。
摩根士丹利预测，到2040年，无人驾驶飞行器的市场规模将达到1.5万亿美元。然而，目前这种预测看起来越来越不现实。
与此同时，相关企业的估值暴跌，特别是那些参与SPAC的公司。Joby的股价不足8美元，Archer为4.45美元，Lilium为1.35美元，而Vertical Aerospace仅为17美元。
尽管如此，投资仍在持续进行。美联航与Archer达成了100架飞行器的交易，之后又与Eve Air Mobility签署了200架飞行器的合约。波音也在支持无人驾驶飞行器初创公司Wisk。
根据美国联邦航空管理局(FAA)的预测，到2028年洛杉矶奥运会期间，对无人驾驶飞行器的需求将大幅增加。这一预测由负责拟定的FAA官员比利·诺伦(Billy Nolen)提出，值得一提的是，他已经加入了Archer，这一消息甚至推动了Archer股价的上涨。
然而，即使无人驾驶飞行器本身获得监管批准，基础设施建设仍然面临挑战。无人驾驶飞行器需要大面积的无障碍平面用于安全降落，并且如果产生过多噪音，可能会引发居民的投诉。另外，电动飞机还需要充电站等基础设施支持。
为了解决这一问题，相关企业计划利用现有的直升飞机停机坪作为过渡阶段的起降点。例如，Archer希望在曼哈顿下城直升机停机坪与纽瓦克机场之间提供飞行服务。但为了真正提供便捷的服务，他们需要在市中心建立多个配套的起降点。如果没有完善的起降点网络，无人驾驶飞行器将无法真正起飞。
尽管无人驾驶飞行器的未来仍面临诸多挑战，但随着技术的不断发展和相关企业的投资，我们可以期待这一领域在未来取得进一步突破，为人们带来更加便捷和高效的出行方式。
