通用汽车的电动汽车生产受制于Ultium电池供应问题
7月19日消息，鉴于电动汽车搭载的Ultium新型电池组短缺，通用汽车已经宣布暂停生产旗下的一些电动汽车。
据了解，通用汽车的初创品牌BrightDrop主要为联邦快递和威瑞森等公司生产厢式电动货车。然而，由于所使用的Ultium电池供应不足，位于加拿大英格索兰的BrightDrop工厂已被迫停产。
通用汽车在2021年度国际消费电子展上由董事长玛丽·巴拉(Mary Barra)首次介绍了BrightDrop品牌的电动货车。这款厢式电动货车与电动悍马一样，搭载了通用汽车的新型Ultium电池。
2021年晚些时候，BrightDrop开始生产厢式电动货车，最初是根据通用汽车与一家密歇根州公司签订的合同进行的。当时，通用汽车正在对其位于加拿大英格索兰的CAMI工厂进行改造。CAMI工厂于2022年12月开始生产BrightDrop厢式电动货车，订单量甚至排到了几年之后。然而，由于该厢式电动货车所使用的电池组短缺，一些客户最终需要等待更长时间。
这并非Ultium电池问题首次影响通用汽车的电动汽车生产。在2022年，由于电池组密封不良可能导致进水问题，通用汽车被迫暂停销售BrightDrop Zevo 600厢式电动货车和电动悍马汽车。
另一款受影响的通用旗下电动汽车是凯迪拉克Lyriq。去年6月，通用汽车表示，由于市场需求增加，公司将凯迪拉克Lyriq第一年的产量提高到25000辆，然而，全年仅交付了122辆。虽然今年情况有所好转，但截至6月底，通用汽车仅交付了2438辆凯迪拉克Lyriq电动汽车。
目前，通用汽车只有一家正在运营的Ultium电池工厂，该工厂是与LG能源解决方案公司在俄亥俄州洛德斯敦成立的合资企业。然而，该电池工厂运营过程中也面临着一些困扰。今年6月底，工厂因排放问题停产，这恰逢通用汽车计划开始生产搭载Ultium电池的雪佛兰Silverado电动皮卡等其他电动汽车。与此同时，洛德斯敦工厂发生的汽车起火事件以及其他安全问题促使美国汽车工人联合会(UAW)与通用汽车展开谈判，以改善工人的安全工作条件。
另外，位于田纳西州斯普林希尔的第二座Ultium电池工厂目前正在建设中，预计将于2023年晚些时候投入使用。而位于密歇根州德尔塔镇的第三座Ultium电池工厂预计将于2024年投入使用。然而，通用汽车计划在印第安纳州建立的第四座Ultium工厂可能会面临困难。值得注意的是，LG能源解决方案公司也是通用汽车旗下雪佛兰Bolt电动汽车的合作伙伴，而之前出现的制造缺陷导致通用汽车不得不召回所有Bolt电动汽车并更换电池组。
通用汽车发言人表示：“我们一直在努力解决供应问题，并计划在7月25日的财报电话会议上提供有关电动汽车生产的最新情况。”此外，公司表示电动汽车生产仍按计划进行，“上半年我们有望在北美生产5万辆电动汽车，我们对2023年下半年和2024年上半年的目标没有变化。电池和Ultium平台车型的产量都在增加。”通用汽车此前曾表示，到2025年，每年在北美生产100万辆电动汽车的目标。
