人们害怕自动驾驶汽车——这个行业能改变这种情况吗？
自动驾驶汽车的形象问题。它们闯入建筑区，阻挡救护车，闯红灯，甚至偶尔会伤害骑自行车的人或行人。忘记大多数自动驾驶汽车每天安全、匿名、低调地运行的事实吧。今天在加利福尼亚、亚利桑那、德克萨斯和其他地方有数百辆自动驾驶汽车在运行，而且这个数字只会增加。但当它们确实犯错时，人们往往会注意到。许多民意调查显示，近年来对自动驾驶汽车(AV)的支持率下降，对这项技术的完全敌意上升。
自动驾驶汽车行业的主要游说团体——是的，当然有一个——打算在情况变得更糟之前扭转这一趋势。自动驾驶汽车行业协会(Avia)代表Cruise、Waymo、Zoox、Motional等公司。今天，它发布了所谓的“信任原则”，这基本上是一个应对负面头条和螺旋式民调数字的行动计划。
该组织首席执行官杰夫·法拉(Jeff Farrah)在一份声明中表示：“随着今天的公告，自动驾驶汽车行业正在发出一个信息：我们相信，公众对自动驾驶汽车的信任对他们的接受至关重要，自动驾驶汽车行业必须赢得和保持这种信任。”
该组织呼吁对自动驾驶汽车运营商与公众互动的方式进行一系列改革，包括更多的社区参与和公共教育努力，以及成立工作组来解决一些主要问题。例如，美国自动驾驶汽车协会表示，它将成立一个“由执法官员、第一反应者和行业代表组成的国家委员会”，以改善自动驾驶汽车运营商和紧急响应者之间的沟通。
由于无人驾驶行业在建立公众信任方面缺乏紧迫感，人们对自动驾驶汽车接管街道的前景越来越感到不安。许多运营商认为，人们会对无人驾驶的未来概念感到兴奋，并承诺弥补驾驶损失的时间，而信任可以稍后来。但最近发生的几起事故让这种假设变得明显。
去年10月，一辆无人驾驶的克鲁斯汽车在旧金山撞到一名行人，然后在试图靠边停车时，仍被困在车下，造成了进一步的伤害。加州监管机构指控克鲁斯(由通用汽车支持)隐瞒了显示事故的视频片段，并暂停了其运营许可证。该公司最近表示，它将在亚利桑那州重新部署车辆，但只有那些由安全人员手动驾驶的车辆。
此外，Waymo和Cruise无人驾驶汽车还发生过多起事故，比如堵塞路口、阻碍急救车，或者在街上造成混乱。 今年2月，一辆Waymo无人驾驶汽车在旧金山唐人街被一群狂欢者破坏，最终被点燃。
与此平行的是特斯拉公司，该公司正在努力部署其全自动驾驶(FSD)驾驶员辅助系统。 配备FSD的特斯拉汽车并不像Waymo和Cruise汽车那样全自动，它们仍然需要驾驶员在操作过程中时刻注意道路。
但对大多数人来说，这只是一个区别，没有区别。 当一辆特斯拉汽车被拍到行为不规则，或者发生撞车导致伤亡时，许多人倾向于指责所有的自动驾驶汽车——尽管还没有一辆真正的自动驾驶特斯拉上路。
特斯拉不是AVIA的成员，而且该组织经常特意将成员和特斯拉的FSD等驾驶辅助系统区分开来。 但埃隆·马斯克表示，他计划在今年晚些时候推出一款机器人出租车，这肯定会进一步搅乱公众对自动驾驶汽车的看法。
也就是说，如果美国自动驾驶汽车协会想要扭转公众信任度下降的趋势，它可能还有很多工作要做。 此外，任何建立和维持公众对自动驾驶汽车信任的努力都需要考虑到他们目前的看法，而不是自动驾驶汽车运营商和游说者希望人们如何看待他们。
