特斯拉放弃独家4680电池生产 供应商争夺战开启

近期，知名汽车媒体autoevolution在其博客中指出，特斯拉公司已做出一项战略调整，决定放弃自行生产4680型号电池，转而依赖外部供应商。这一转变源于对成本效益的考量。据韩媒报道，韩国电池制造商对此积极准备，显示出对直径为46毫米圆柱形电池的潜在市场需求。

特斯拉在2020年的电池日活动中首次展示了4680电池技术，它以其直径46毫米、高度80毫米的创新设计，宣称能显著提升单体能量密度，电力和功率输出分别比先前的2170电池提高5倍和6倍。然而，2021年电池日上提出的干电极电池（DBE）制造技术并未在实际生产中实现，4680电池的制造难度和预期性能差距引发了关注。

尽管特斯拉曾宣布奥斯汀超级工厂（Giga Texas）已生产出5000万个4680型电池，但这并未解决生产过程中的挑战，包括电池散热问题，以及新电池的成本高于预期。特斯拉在第一季度财务报告中，4680电池的高昂价格被认为是业绩下滑的因素之一。

目前，LG Energy Solution和三星SDI等电池供应商正在积极扩大4680电池的生产能力，这表明市场对特斯拉新技术的接受度可能并不如预期。尽管如此，特斯拉仍表示有信心在未来降低成本，使其4680电池在价格上优于供应商的产品。

特斯拉Cybertruck电动皮卡的生产似乎受到了4680电池产量不足的影响，充电性能也受到质疑。尽管如此，特斯拉已澄清，4680电池的产量目标并未影响Cybertruck的产能计划。

总之，特斯拉的4680电池项目经历了从初期的高期待到生产现实的转变，供应商的加入和市场竞争将如何影响其未来走向，还需进一步观察。