C919国产客机商业运营显强劲 多家航空公司跟进引进
自7月1日至7月21日，中国东方航空（China Eastern Airlines, 简称东航）在其暑运期间运营了由国产C919大型客机组成的机队，总计执行了366个航班任务，运输了超过4.9万名乘客，显示出极高的运营效率，平均客座率达到了86%。这标志着东航在C919的商业化运营中取得了显著的成功，反映出国产大飞机在暑期旅游市场的受欢迎程度。
东航目前拥有6架C919，它们已经成功开通了连接上海虹桥机场至成都天府、北京大兴、西安咸阳和广州白云等重要城市的定期航线，这些航线专为满足中短程旅行需求而设计，展示了C919在不同航线上灵活运用的能力。
C919是中国首款按照国际标准自主研发的喷气式干线客机，其设计规格包括158至192个座位，航程可达4075至5555公里，它的成功研制不仅提升了我国航空工业的技术水平，还标志着我国在民用飞机制造领域的重大突破。从2015年的总装下线到2022年获得型号合格证，再到2022年底的全球首架交付，C919经历了严格的测试和认证过程。
值得注意的是，早在2021年，东航就成为中国首个引进C919的航空公司，随后在2023年9月进一步增购了100架C919，预计于2024年至2031年间分批交付。海航集团及其子公司也加入了C919的采购行列，其中金鹏航空计划于2024年第四季度接收首架C919，目标是在2027年底前引进30架。
此外，中国国际航空（Air China）和南方航空（Cathay Pacific）分别在2024年与商飞公司签订了购买100架C919的协议，南航预计将在今年8月引入第一架飞机。这些航空公司对国产大飞机的信心表明了国产航空制造业在全球航空市场的潜力和竞争力。
中国商飞董事长贺东风在行业活动中透露了C919的最新进展，强调了今年下半年将向包括国航和南航在内的更多航空公司交付C919，并且正致力于提升生产效率，以满足日益增长的市场需求。整体来看，C919的商业运营不仅对于中国航空业具有里程碑意义，也预示着国产大飞机在全球航空市场的逐步拓展。
